Como testar a vida útil de uma chave seletora

Como a vida útil do interruptor está obviamente relacionada à velocidade de movimento da placa no momento do teste, para medir uma vida útil correta, deve haver uma velocidade correta de tração no teste. Uma vez que a vida útil do teste deve refletir a vida útil durante a operação manual, a velocidade de tração do teste de manobra deve ser consistente com a velocidade de tração manual. Ou seja, o valor da velocidade de tração manual deve ser testado.

O tempo de comutação da alavanca da chave seletora de uma posição limite para outra posição limite pode ser medido testando o tempo de interrupção da comutação com o medidor de milissegundos. A velocidade de tração pode ser calculada a partir do tempo de tração e da distância de tração. Essa velocidade é a velocidade média em toda a distância de tração. De acordo com o teste real, a velocidade de puxada manual é diferente quando o operador não está no comando, e o mesmo operador também apresenta diferenças em cada tarde de operação, com uma média de aproximadamente. Entre um milímetro e um segundo.

Atualmente, embora não haja um padrão nacional para o teste de chave seletora, ainda existem padrões estrangeiros para referência. Na especificação geral para interruptores de botão selados da especificação militar I dos Estados Unidos, as condições de teste de vida estipulam que o interruptor de botão deve ser acionado por um driver motorizado na velocidade de um minuto, um inglês e um segundo de estado. Nas condições de teste padrão acima, a velocidade do comutador de teste é especificada ao mesmo tempo que o número de testes por minuto e seu valor é uma polegada por segundo, ou seja, milímetros por segundo. Por um lado, é necessário especificar uma velocidade de teste, e o valor da velocidade de teste especificado por este padrão é relativamente próximo da velocidade de tração manual obtida por nosso teste, e a diferença pode ser causada pela diferença na velocidade de operação manual de cada prisioneiro. Essa velocidade de tração operada manualmente é razoável para manobrar a velocidade do test drive. Para uniformidade, pode ser reduzido a um milímetro por segundo.